Układ wydechowy
Elementy układu wydechowego — katalizatory, DPF, tłumiki, rury i czujniki lambda
Kategoria Układ wydechowy obejmuje komponenty prowadzące i oczyszczające spaliny od kolektora wydechowego do końcówki rury. Znajdziesz tu katalizatory, filtry cząstek stałych (DPF/FAP), tłumiki (przednie, środkowe, tylne), rury wydechowe, łączniki elastyczne, obejmy, czujniki lambda i czujniki temperatury spalin.
Nowoczesne silniki Diesla wyposażone są w złożone systemy oczyszczania spalin (DOC + DPF + SCR), których prawidłowe działanie wymaga sprawnych czujników i drożnych elementów filtracyjnych. Zapchany DPF ogranicza moc silnika i włącza tryb awaryjny — regularna regeneracja i terminowy serwis są konieczne.
Najczęściej zadawane pytania
Jak działa regeneracja filtra DPF?
Regeneracja pasywna zachodzi automatycznie przy dłuższej jeździe z wyższą prędkością — temperatura spalin przekracza 600°C i sadza spala się samoistnie. Regeneracja aktywna jest wymuszana przez sterownik silnika, który wtryskuje dodatkowe paliwo w celu podniesienia temperatury. Jeśli obie zawiodą — konieczna jest regeneracja serwisowa.
Co powoduje zapchanie filtra DPF?
Częsta jazda na krótkich odcinkach (silnik nie osiąga temperatury regeneracji), wadliwy czujnik temperatury spalin, nieszczelny wtryskiwacz (nadmiar sadzy), stosowanie niewłaściwego oleju (brak specyfikacji Low-SAPS) lub uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego.
Jak często wymieniać czujnik lambda?
Czujniki lambda nie mają sztywnego interwału wymiany — wymienia się je po uszkodzeniu (kod błędu P0130-P0167). Żywotność wynosi 80 000-150 000 km. Zużyty czujnik powoduje zwiększone zużycie paliwa, wyższe emisje i możliwy brak regeneracji DPF.