Kategoria Układ wydechowy obejmuje komponenty prowadzące i oczyszczające spaliny od kolektora wydechowego do końcówki rury. Znajdziesz tu katalizatory, filtry cząstek stałych (DPF/FAP), tłumiki (przednie, środkowe, tylne), rury wydechowe, łączniki elastyczne, obejmy, czujniki lambda i czujniki temperatury spalin.
Nowoczesne silniki Diesla wyposażone są w złożone systemy oczyszczania spalin (DOC + DPF + SCR), których prawidłowe działanie wymaga sprawnych czujników i drożnych elementów filtracyjnych. Zapchany DPF ogranicza moc silnika i włącza tryb awaryjny — regularna regeneracja i terminowy serwis są konieczne.
Regeneracja pasywna zachodzi automatycznie przy dłuższej jeździe z wyższą prędkością — temperatura spalin przekracza 600°C i sadza spala się samoistnie. Regeneracja aktywna jest wymuszana przez sterownik silnika, który wtryskuje dodatkowe paliwo w celu podniesienia temperatury. Jeśli obie zawiodą — konieczna jest regeneracja serwisowa.
Częsta jazda na krótkich odcinkach (silnik nie osiąga temperatury regeneracji), wadliwy czujnik temperatury spalin, nieszczelny wtryskiwacz (nadmiar sadzy), stosowanie niewłaściwego oleju (brak specyfikacji Low-SAPS) lub uszkodzony czujnik ciśnienia różnicowego.
Czujniki lambda nie mają sztywnego interwału wymiany — wymienia się je po uszkodzeniu (kod błędu P0130-P0167). Żywotność wynosi 80 000-150 000 km. Zużyty czujnik powoduje zwiększone zużycie paliwa, wyższe emisje i możliwy brak regeneracji DPF.