Filtry oleju
Filtr oleju usuwa z obiegu olejowego produkty zużycia — opiłki metalu, sadzę, lakiery i kwasy organiczne powstające podczas eksploatacji silnika. Zanieczyszczony olej traci właściwości smarne i przyspiesza zużycie łożysk, wałków rozrządu i gładzi cylindrów. Dlatego wymiana filtra oleju jest jedną z najważniejszych czynności serwisowych.
Filtry oleju dzielą się na spin-on (nakręcane z wbudowanym korpusem), wkłady filtracyjne (cartridge) montowane w obudowie silnika oraz filtry obejściowe (by-pass) do filtracji cząstek submikronowych. W ofercie Filtry.org znajdziesz filtry oleju HIFI Filter, SF Filter i PZL Sędziszów do silników benzynowych, diesla, gazowych oraz układów hydraulicznych i przekładniowych.
Najczęściej zadawane pytania
Jaka jest różnica między filtrem spin-on a wkładem filtracyjnym?
Filtr spin-on to kompletny moduł z obudową — po odkręceniu wymienia się całość. Wkład filtracyjny (cartridge) wymaga otwarcia obudowy silnikowej i wymiany samego elementu filtrującego. Wkłady generują mniej odpadów, ale montaż wymaga większej staranności, by uniknąć nieszczelności.
Czy mogę stosować filtr oleju innego producenta niż oryginalny?
Tak, pod warunkiem że zamiennik spełnia te same parametry: wydajność przepływu, ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego i zaworu antyzwrotnego, klasa filtracji oraz wymiary montażowe. Filtry HIFI, SF i PZL spełniają normy OE i są certyfikowanymi zamiennikami.
Co się stanie, jeśli za długo nie wymienię filtra oleju?
Zapchany filtr oleju powoduje otwarcie zaworu by-pass, co oznacza, że olej omija element filtracyjny i krąży nieoczyszczony. Prowadzi to do przyspieszonego zużycia ruchomych części silnika, a w skrajnych przypadkach do zatarcia łożysk.
Czy filtr oleju silnikowego pasuje też do układu hydraulicznego?
Nie. Filtry hydrauliczne pracują przy znacznie wyższych ciśnieniach i wymagają innej klasy filtracji (często 10 µm lub mniej). Stosowanie filtra silnikowego w układzie hydraulicznym grozi uszkodzeniem pompy i zaworów proporcjonalnych.