Kategoria Rozrząd obejmuje części układu rozrządu silnika odpowiedzialne za synchronizację pracy zaworów z ruchem tłoków. Znajdziesz tu paski rozrządu (zębate), łańcuchy rozrządu, napinacze automatyczne i manualne, rolki prowadzące, koła zębate wałka rozrządu i zestawy naprawcze rozrządu.
Zerwanie paska rozrządu w silniku interferencyjnym prowadzi do zderzenia tłoków z zaworami — kosztownej awarii wymagającej remontu głowicy. Terminowa wymiana paska lub łańcucha zgodnie z interwałem producenta jest jedną z najważniejszych czynności konserwacyjnych silnika.
Co 60 000-120 000 km lub co 5-7 lat — w zależności od producenta silnika. Starzenie gumy następuje również bez przebiegu, dlatego interwał czasowy jest równie ważny jak kilometrowy. Przy wymianie paska zawsze wymieniaj rolki i napinacz.
Łańcuch jest trwalszy (200 000+ km), ale droższy w wymianie i generuje więcej hałasu. Pasek jest cichszy i tańszy, ale wymaga regularnej wymiany. Wybór zależy od konstrukcji silnika — nie można zamienić jednego na drugi.
Grzechotanie silnika przy zimnym rozruchu (łańcuch luźnieje po ostygnięciu), kod błędu korelacji wałka rozrządu/korbowego, zwiększone zużycie paliwa i nierówna praca na biegu jałowym. Pomiar wydłużenia łańcucha wymaga specjalistycznego przyrządu lub diagnostyki komputerowej.