Osuszacze powietrza
Wkłady osuszaczy powietrza do układów pneumatycznych pojazdów ciężarowych
Osuszacz powietrza usuwa wilgoć ze sprężonego powietrza w pneumatycznym układzie hamulcowym pojazdów ciężarowych, przyczep i autobusów. Woda w układzie pneumatycznym zimą zamarza w zaworach i przewodach, powodując utratę ciśnienia hamowania – sytuację bezpośrednio zagrażającą bezpieczeństwu. Wkład osuszacza zawiera granulat adsorpcyjny (żel krzemionkowy lub sito molekularne), który pochłania parę wodną z przepływającego powietrza. Zachęcamy do zapoznania się z asortymentem.
Osuszacze powietrza do ciężarówek
Dobór wkładu osuszacza powinien uwzględniać typ układu pneumatycznego, oznaczenie dotychczasowej części oraz wymagania producenta pojazdu. W kategorii znajdują się wkłady przeznaczone do systemów stosowanych w ciężarówkach, autobusach i zestawach z przyczepami. Dostępne produkty mogą pasować między innymi do rozwiązań takich jak:
- osuszacz powietrza Wabco,
- osuszacz powietrza Knorr-Bremse,
- osuszacz powietrza Haldex,
- osuszacz powietrza Meritor,
- wkład osuszacza do ciężarówki,
- wkład osuszacza do układu pneumatycznego,
- wkład osuszacza z funkcją koalescencji,
- standardowy wkład osuszacza powietrza.
Dostarczamy elementy HIFI Filter i SF Filter w wersjach z olejem koalescencyjnym i bez.
Jak dobrać osuszacz powietrza (Wabco, Knorr-Bremse, Haldex, Meritor)?
Przy zamawianiu wkładu warto sprawdzić oznaczenie części zamontowanej w pojeździe, numer katalogowy oraz typ systemu pneumatycznego. Istotna może być również marka i model pojazdu, rocznik, wersja układu hamulcowego oraz informacja, czy potrzebny jest wkład standardowy, czy wariant z funkcją koalescencji. Osuszacz powietrza Wabco, Knorr-Bremse, Haldex lub Meritor powinien być dobrany zgodnie z konkretnym rozwiązaniem zastosowanym w pojeździe.
Jeśli nie masz pewności, który wkład będzie właściwy, skontaktuj się z nami. Przygotuj numer starego elementu, zdjęcie oznaczeń albo dane pojazdu. Na tej podstawie pomożemy dobrać odpowiedni osuszacz powietrza do układu pneumatycznego i wskazać produkt pasujący do planowanej wymiany.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Jak działa osuszacz powietrza w ciężarówce?
Sprężarka tłoczy powietrze przez wkład granulatu. Granulat adsorbuje parę wodną. Po osiągnięciu ciśnienia roboczego następuje cykl regeneracji – część suchego powietrza przepływa w odwrotnym kierunku, desorbując wilgoć i wydmuchując ją na zewnątrz. Proces powtarza się cyklicznie.
Jak często wymieniać wkład osuszacza?
Co 1-2 lata lub co 100 000-150 000 km – zależy od producenta pojazdu i warunków eksploatacji. Sygnałem do wymiany jest pojawienie się wody w zbiornikach pneumatycznych (widoczne przy spuszczaniu kondensatu) lub częstsze załączanie sprężarki.
Czy wkład osuszacza można zregenerować?
Wkłady jednorazowe (cartridge) nie podlegają regeneracji – wymienia się je w całości. W niektórych systemach stacjonarnych stosuje się osuszacze regeneracyjne z dwoma kolumnami pracującymi naprzemiennie, ale w pojazdach standard to wkłady wymienne.
Co się stanie, jeśli nie wymienię wkładu osuszacza na czas?
Nasycony granulat przestaje adsorbować wilgoć. Woda przedostaje się do zaworów hamulcowych, siłowników i modułów ABS/EBS. Zimą powoduje to zamarzanie zaworów i utratę hamowania. Latem woda przyspiesza korozję wewnętrzną przewodów i zbiorników.
Czym różni się wkład standardowy od koalescencyjnego?
Wkład standardowy odpowiada przede wszystkim za pochłanianie wilgoci. Wariant z funkcją koalescencji dodatkowo wspiera oddzielanie drobnych cząstek oleju, dlatego może być stosowany w wybranych układach wymagających takiego rozwiązania.