Der Ölfilter entfernt Verschleißprodukte aus dem Ölkreislauf — Metallspäne, Ruß, Lacke und organische Säuren, die im Motorbetrieb entstehen. Verunreinigtes Öl verliert seine Schmiereigenschaften und beschleunigt den Verschleiß von Lagern, Nockenwellen und Zylinderlaufbuchsen. Daher gehört der Ölfilterwechsel zu den wichtigsten Wartungsarbeiten.
Ölfilter werden in Spin-on-Filter (komplettes Gehäuse zum Abschrauben), Filtereinsätze (Cartridge, in motormontierten Gehäusen) und Bypass-Filter für die Submikron-Filtration unterteilt. Bei Filtry.org finden Sie Ölfilter von HIFI Filter, SF Filter und PZL Sędziszów für Benzin-, Diesel- und Gasmotoren sowie Hydraulik- und Getriebesysteme.
Ein Spin-on-Filter ist ein komplettes Modul mit eigenem Gehäuse — er wird abgeschraubt und komplett entsorgt. Ein Filtereinsatz erfordert das Öffnen des motorfesten Gehäuses und den Austausch des Filterelements. Einsätze erzeugen weniger Abfall, erfordern aber mehr Sorgfalt bei der Montage, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
Ja, sofern der Ersatzfilter die gleichen Parameter erfüllt: Durchflussleistung, Bypass-Ventilöffnungsdruck, Rücklaufsperrventil, Filtrationsgrad und Einbaumaße. HIFI-, SF- und PZL-Filter entsprechen den OE-Normen und sind zertifizierte Alternativen.
Ein verstopfter Ölfilter öffnet das Bypass-Ventil, sodass ungefiltertes Öl im Kreislauf zirkuliert. Dies führt zu beschleunigtem Verschleiß beweglicher Motorteile und im Extremfall zum Lagerfresser.
Nein. Hydraulikfilter arbeiten bei deutlich höheren Drücken und erfordern eine feinere Filtration (oft 10 µm oder weniger). Ein Motor-Ölfilter im Hydraulikkreislauf riskiert Pumpenschäden und den Ausfall von Proportionalventilen.